«Сучасний Львів», Олена Степанів


Назад Вперед

–   40 з 49   –

Сучасно має менше значення, як перед 1939 р. – властиво цей шлях сполучає тільки Львів з найбільшим містом в Г.Г. - Варшавою. Міська частина шоси перевантажена обслугуванням північної-промислрвої частини міста. Те саме можна сказати про підміську частину, що має великий рух в напрямі на Жовкву і Раву Руську. В Збоїськах відділюється від Жовківєького шляху шоса, що сполучає Львів через Кам'янку Струмілову і Радехів з Луцьком. Вона біжить вздовж залізничної лінії Львів-Стоянів B пн.-східнім напрямі і сполучає Жовтанці та Кам'янку Струмілову з містом.

Крім вищезгаданих головних шляхів Львів має ще такі магістралі:

1) Шоса І кляси зі Львова через Миколаїв н/Дністром до Стрия з відгалуженнями на Дрогобич і Борислав, Сколе і Долину. Вона виходить зі Львова в пд. напрямі, - вул. Зибликевича і Стрийською. Значення її Івелике, бо сполучує Львів з центром нафтової промисловости - Дрогобичем, з центрами деревообробки: Сколем, Долиною, Болеховом, а вкінці з прогулянковими і відпочинковими теренами Високого Бескиду та зх. Ґорганів, а також із важливими лікувальними місцевостями: Трускавцем, Моршином, та врешті з базою водного-каюкового спорту в Миколаєві н/Дністрі.

2) Шоса зі Львова через Рогатин на Станиславів-Снятин виходить в місті із Зеленої вул. в пд.сх. напрямі. Біжить рівнобіжно до залізничного шляху Львів-Станиславів і лучить Львів з Сиховом, Бібркою. Вона має значення як шлях в зв'язку з туристичним центром - Чорногорою.

Позатим маємо ще дороги льокального значення:

1) Шоса,II кл. Львів-Брюховичі, що виходить з міста Замарстинівоькою вул. Її головне завдання обслужити прогульківців до відпочинкової оселі в Брюховичах.

2) Асфальтова дорога, що відгалужується в Збоїськах від шоси Львів-Жовква на схід через Муровані Ляшки, Сороки вздовж долини Полтви на Яричів, Броди і Київ.

3) Глинянський тракт - стара дорога через Підбірці, Королівську Білку, на Глиняни.

4) Дорога до Щирця через Глиину і Наварію в продовженні вул. Вулецької і Кульпарківської.

Всі ці підміські дороги, що постали впродовж кількох сторіч, зв'язали сильно Львів з околицею.

Міські відтинки магістралей і доріг творять скелет вуличної сіті міста Львова, вказуючи одночасно напрям розвою розбудови міста, що відбувалося саме в тих напрямах. Підміську мережу шляхів характеризує брак довкільних доріг в найближчім сусідстві міста, які дозволяли б минати Львів, не заходячи до нього, напр. Винники - Збоїська, Зимна Вода - Брюховичі-Рудно. Доперва у віддаленні близько 30 км. від Львова, де розкинулись оселі Жовква, Бібрка видно довкільні шляхи сполучень, що в'яжуть ті місцевости, за винятком Миколаєва з Бібркою.

Вулиці і дороги.

Львів лежить на перехресті двох комунікаційних артерій загально-европейського значення. Це є шляхи: тзв. межиморський, що сполучає Балтик з Чорним морем і проходить через Варшаву, Жовкву, Львів, Станиславів до Румунії, і тзв. сухопутній з Кракова через Янів, Львів, Золочів до Тернополя і Бродів. Від тих шляхів розгалужуються у Львові описані биті дороги другорядного або льокального значення. Головні шляхи, що переходять через місто, губляться в вузьких і крутих вулицях середмістя. В мережі міських вулиці відчувається брак довкільних шляхів, які давали б можливість минати середмістя.

Через те дільниці міста не мають безпосередніх сполучень між собою. Комунікаційна сіть Львова, утворена перед сторіччами, а розбудована недавно, залежно від місцевих, потреб, мусить в найближчих роках основно змінитися. Львів, місто, що в'яже Захід зі Сходом буде мати мережу пристосовану до сучасної моторизації.


Назад Вперед

–   40 з 49   –

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49